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材质Q345D方管 齐齐哈尔方管 200x180x6方管 汽车用造船用实验选用的Ti-6Al-4V合金板材的原始组织由93.86%的等轴相和6.14%的相组成，平均晶粒尺寸为1.3m0.7m。室温拉伸测试结果显示，其各向异性较大，与轧制方向呈45方向时，试样的屈服强度，延伸率较高，且当达到极限强度时，试样会很快发生断裂。成形极限测试试验在装有半球状冲头的设备上完成，半球冲头的直径为60mm。采用装有4个先进CCD相机的光学应变测量系统来记录每个试样完整的变形过程。

为提高硫铁矿烧渣的铁品位，实现硫铁矿资源的充分利用，文书明等对w(S)约为17%和21%的低品位硫铁矿分别进行了实验室和工业试验。工业试验结果表明，后的硫精矿平均w(S)为51.9%，硫率达9.85%;该精矿经沸腾焙烧后，获得平均w(Fe)65.11%、w(S).21%的铁精矿，符合炼铁原料标准。胡天喜等分析了云南某高碳硫铁矿的原矿性质，进行了浮选脱碳试验和浮选选硫试验等一系列试验。
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材质Q345 车用造船用另外，控制温度恒定的条件下，也要注意有效控制阳极电流密度，才能更好地保证氧化膜质量。硫酸阳极氧化电解液所使用的水质及电解液中的有害杂质必须严格控制。配制硫酸阳极氧化溶液不宜用自来水，尤其不能用浑浊的含Ca2+，Mg2+，SiO32-及Cl-含量高的自来水。一般情况下，水中Cl-浓度达25mg/L时就会对铝合金的阳极氧化产生有害影响。Cl-(包括其它卤族元素)可破坏氧化膜生成，甚至根本形不成氧化膜。

5年同期降低25.4℃。与215年同期相比，有3家企业热风温度升高;有36家企业热风温度降低，甚至有单位风温仅为891.29℃。热风温度偏低，与国外先进水平相差8℃～12℃，这也是我国炼铁比偏高的主要原因之一。同期，各单位高炉入炉品位为57.35%，比215年同期提高1.55%。据统计，216年前8个月，有4家企业的高炉入炉品位得到提高，有26家企业的入炉品位在下降。